Situación de la red vial rural de Coronel Suárez

18/03/2025 Entrevistamos a la Ing. María José Gianquinto, Gerente de la Comisión Vial Rural que brinda un panorama con la complejidad que atraviesan los caminos como consecuencia de las intensas lluvias caídas en este mes de marzo.

Nosotros tenemos un partido que está dividido por la topografía, tenemos una zona más alta que, en términos generales, los caminos se han comportado bien, tenemos dos factores, los caminos se han comportado bien porque están entoscados, tiene una mano entoscada y otra mano de tierra, eso ha sido producto de que los vecinos linderos al camino han donado la tosca. Después, vamos a seguir con otra acotación, eso es un dato muy importante, todos los vecinos donaron tosca. Y tampoco llovió la cantidad de agua de manera rápida como en otros sectores. Entonces, ahí tenemos varios cortes transversales al eje del camino que los estamos reparando, son cosas puntuales. No es que vamos a repasar todo el camino, en ningún caso. En ningún camino. El tema es hacerlo transitable en los puntos críticos. Los puntos que pueden ser de riesgo o de rotura o de riesgo de vida, porque alguien se lleva un pozo puesto. Esos puntos vamos a trabajar específicamente. Ahora, cuando nosotros ya salimos de esa zona, vamos para el lado del camino de Piñeyro a Colina. Desde Piñeyro hasta el bajo de El Triunfo,  todo ese camino troncal, tenemos una zona donde ya lo levantamos y está en condiciones, pero es un camino que hoy por hoy no puede circular carga, no debe circular carga. Tiene pozos, tiene partes que están en condiciones y tiene partes que el agua ha cruzado y que ha dejado hendiduras y ha dejado pozos que realmente ponen en peligro. Tampoco podemos trabajar y decir vamos y tapamos porque no hay material seco. Claro. No podemos tapar con barro. Sería una trampa para la persona que está circulando. Entonces, sí señalizamos, pero no podemos hacer eso. Si circulamos nosotros por los caminos, vamos a romper más. Así que ese camino de Piñeyro a la bajada de El Triunfo le pedimos a los vecinos, hemos charlado con muchos de ellos, que tengan sumo cuidado y que consideren que con carga no pueden salir por este momento. Ese sería, en ese sector, hasta la ruta 85 y ruta 76, el camino que tendríamos más complicado, porque el camino a Dorbigny, el camino de Cerro Largo a Dorbigny puede estar lavado, pero no tiene un punto de peligro, de riesgo. Es importante, ir avisándole a los vecinos. Se ha comportado bastante bien el camino del 27, en el Puente Yenquel, que normalmente con un agua importante, el agua llevaba todo. También es cierto que en las sierras hubo un milimetraje no tan importante que en la zona más baja. Afortunadamente, pero era un sector que con muy poca agua se lo llevaba totalmente al camino. Por supuesto que tiene un alteo de tres metros, o sea, no es algo menor. Pero por lo menos sabemos que ese lugar se comportó bien. De ahí tenemos, para seguir, el camino, bueno, el G8, la Emilia, el camino del Bonete, todos esos se trabajó antes de la lluvia y han tenido un comportamiento razonable. Más allá de que hay algunos puntos que el agua se llevó a un sector, los maquinistas ya están reconstruyendo. Sí, tenemos mucha complicación en el lado de Cascada, de Cascada hacia Espartillar. Allí  vimos imágenes con mucha agua. Mucha agua, seguimos con caminos cortados. Digamos, todo ese trabajo que se hizo en Pasman, con esa conexión que se hizo allí en la Ruta 85. 

Eso tiene impacto específicamente para los vecinos de Pasman para que no se inunden, ese era el fin, digamos pero no es un fin de un escurrimiento general de la zona, vamos a agradecerles a todos los vecinos sean productores, sean camioneros, sean transportistas, sean personas que trabajan en el campo que nos van mandando videos y datos extraordinarios porque del campo Las Margaritas hay una señora que hizo un grupo y de esa zona nos van avisando todo, nos van mandando los videos entonces sabemos que la situación es compleja estamos esperando que baje un poco el agua para poder ir con los equipos insisto, tiene que bajar el agua y el material tiene que secarse un poco si no, no podemos mover barro.

Desde Primavera, todo lo que es ahora está un poco mejor, de Primavera a Huanguelén, de Pasman a Ombú, inclusive hay una calle lateral que también llega a la ruta 60 eso estaba totalmente bajo agua Pasman  a Ombú hay un sector que sigue bajo agua, hay que esperar que el agua baje no se puede hacer nada, no podemos sacar el agua del campo A y llevarlo al campo B ni del camino A y llevarlo al camino B no existe esa posibilidad, entonces es necesario tener paciencia de ahí hacia adelante, hacia Louge que es el punto más extremo que tenemos nosotros ayer recorrimos y está todo cortado íbamos por un camino y llegamos a un punto donde estaba cortado por ahí una camioneta haciendo fuerza va a pasar camiones con carga no, yo no le voy a decir a un camionero no pase yo le voy a decir no es correcto, no es prudente y no es debido además para el mantenimiento mismo digamos en mediano plazo,

Existió un relevamiento en la zona de Huanguelén por parte de Hidráulica de la provincia en el 2018 de ese anteproyecto no se ejecutó nada eso normalmente Hidráulica arma un proyecto y tiene que asignar los recursos o el área de obras públicas del municipio asigna los recursos para un proyecto que en general son proyectos para que las localidades no se inunden, normalmente Hidráulica trabaja lo mismo que pasa con defensa civil con los incendios, que la localidad no se prenda fuego o sea, eso es como el elemento clave o el punto central existía ese programa pero no se ejecutó a la fecha nosotros como Comisión Vial, o sea, más allá de lo que haya solicitado obras públicas, nosotros como Comisión Vial solicitamos varias intervenciones en la Escuela de Lolén, lo que es inclusive Escuela 13,el puente el 27, varios puntos que son críticos de agua y no hemos tenido respuesta de Hidráulica lo que estamos ahora, el contacto que tuvimos esta semana ha sido por el partidor que es injerencia de Hidráulica, la apertura.

Lo que hace el partidor es dividir, está funcionando bien. Creo que es necesario que cuando se hace algo, si se coloca una bomba, se hace un partidor, se coloca una polea, eso se mantenga. El mantenimiento es fundamental. Si no hay mantenimiento, pasa como el otro día que no se podía accionar nada porque no funcionaba. Entonces, es clave el mantenimiento. Es tan clave como hacer la obra. Y lo hablo en general, lo hablo con la alcantarilla que tengo que pasa por el frente de mi casa, que sale el agua, o sea, es eso. Entonces, esa planificación de mantenimiento preventivo, uno ve que no se hace. Entonces, llega el momento de tener que accionar los sistemas y no funciona. No funciona. Y estás en emergencia. Y estás en emergencia. Entonces, me parece, pero en todo ámbito, en el propio techo de su casa.

Tanto Hidráulica de la provincia como Vialidad de la provincia, ellos tienen una sede en Bahía Blanca, no hablemos de este contexto que Bahía Blanca va a ser el eje de todo lo que haya que hacer y es correctísimo, pero por ahí uno habla con la gente, con los funcionarios de Vialidad o de Hidráulica en Bahía Blanca, que son los referentes de la zona, y me dicen, mirá en La Plata no me llevan el apunte. Entonces, o el camino que mencionabas entre Ruta 60 y Estancia Zentena, que eran 20 kilómetros, se hizo un trabajo enorme en su momento. Se hizo un trabajo que quedó, que ni siquiera se pudo hacer la recepción definitiva de la obra. O sea, Vialidad no podía afirmar que estaba totalmente terminada porque había detalles que no estaban concluidos, más allá del costo y del trabajo. Y al no poder tener la recepción definitiva, nunca la empresa se hizo cargo del mantenimiento que tenía que hacer durante un año. Entonces llegamos al estado de deterioro, de abandono que tenía. Nosotros le pedimos a Vialidad provincia que hiciera un convenio por esa situación legal para no intervenir en algo que no era nuestro, porque había un contratista asignado que hiciera un convenio, el intendente había firmado un convenio, pero Vialidad de la provincia en La Plata no lo firmaba. Entonces, no podíamos intervenir. No es que a María José no quiere ensuciarse en ese camino. No podíamos ni debíamos hacerlo.

Estoy preservando los recursos que tenemos disponibles en la Comisión Vial, porque después van a decir, eso lo hizo la Comisión Vial y está mal.  No corresponde. Es una intervención. Intervino, entonces se hace cargo. Si hay un accidente,  se hace cargo porque nadie autorizó.  Entonces, por ahí eso los vecinos, ha sido complejo de transmitirlo. Pero era así de fácil. Si La Plata autorizaba, era listo. 

En un cuadro de emergencia es importante, es valorable la acción de los productores en general, de todos los vecinos. Yo hoy valoro que te digan, mirá, Mará José, si querés nos vamos y miramos tal lugar y vas a ver que en el futuro vas a tener que poner una alcantarilla. Esas cosas son invaluables. Porque está la historia y está el conocimiento de quien vive en ese lugar. Entonces, seguir haciendo eso. Seguir comunicándose. Mi teléfono está abierto todo el tiempo. Por ahí me demoro en responder, porque estoy recorriendo, pero les voy a responder a todos. Síganlo haciendo porque es muy importante, porque es en beneficio de toda la comunidad. Van a tener que tener paciencia. Con el agua no podemos hacer nada. Y van a tener que tener paciencia doble, porque una vez que bajo el agua, con el barro tampoco podemos hacer nada. No es que uno no quiera, no se debe. Y por otro lado, entendemos que es el momento de cosecha. Nos fueron comentando los productores. No es algo que uno pueda parar, solamente le podemos decir, miren, caballeros, por favor, si tienen que salir y no hay ninguna otra opción, busquen el camino más seguro, aunque sea más largo. Busquen entre ustedes cómo salir por dentro de los campos como se hizo en otras oportunidades. No es que no vamos a trabajar en sus caminos. No lo podemos hacer ahora, en este momento, porque lo vamos a dejar intransitable hasta para un Fiat 600. 

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