Lic. Ricardo Martínez Peck: "tiene que haber una actitud del empresario para que su personal se capacite en seguridad"
08/03/2022 - Entrevistamos al especialista en Mecanización Agrícola que expuso en la Jornada Técnica organizada por Valor Campo y la Sociedad Rural de Coronel Suárez el viernes 4 de marzo.
Manifestó que el recurso humano es cada vez más escaso, es el capital que necesitamos, esta jornada apunta a que aprendan a cuidarse.
La vida rural cambió, hay menos personas viviendo en los campos.
El hecho de trabajar en un ámbito de soledad hace a veces que un accidente menor pueda transformarse en algo realmente grave. Nuestras zonas rurales tienen muy poca conectividad, los celulares a 12 km. del pueblo ya no tienen señales, las radios no siempre están, además ante un problema de salud los tiempos que cuesta llegar a un centro de salud.
Es importante la mentalidad, la actitud frente a los riesgos?
Cuando uno habla de seguridad sobre todo el productor, el empresario rural lo primero que se viene a la mente es: me van a pedir los botínes, el casco. Por más que tenga esos elementos si se sube a un maicero en marcha lo mata igual.
La charla apuntó a lo que hacemos mal, así es como nos matamos, así es como matan de rápido las máquinas, entonces tratemos de evitar esas situaciones de riesgo porque no hay protección posible.
El enfoque fue protegernos contra riesgos cuando se puede pero no siempre, más vale evitar el riesgo.
No es habitual estas de jornadas técnicas sobre seguridad. Hay mucho para hacer?
Yo trabajo en temas de capacitación de todo tipo en lo que es maquinaria y la proporción es 100 a 1.
Cada 100 charlas que doy de como regular las sembradoras, las cosechadoras, las pulverizadoras, una es de seguridad. Quiere decir que indudablemente no es un tema que tengamos como protagonista , no lo vemos como esencial, pero tenemos que empezar a abordarlo. No podemos seguir mirando para otro lado. Creo que lo que le falta a la mayoría de los productores es que le llegue una propuesta que el vea que le suma y que no sea una propuesta por una cuestión reglamentarista. Se logró convocar a 40 personas por el tema seguridad y para mí es satisfactorio, es un buen número pero deberíamos ser más con lo que hemos convocado. Creo que está claro que es un tema que tiene aristas. Hay que pensar que si a su empleado no lo manda su empleador solo no tiene muchas formas de actuar, de acceder a estas charlas, entonces tiene que haber una actitud de parte del empresario "yo quiero que mis muchachos se cuiden más", que aprendan a cuidarse porque en definitiva es un ganar, ganar, pero cuesta.
Los fabricantes de maquinaria están en sintonía con esa necesidad de fomentar la seguridad?
En la Argentina el cumplimiento de las normativas de seguridad en el diseño de maquinarias es de cumplimiento opcional. Nadie está obligado a hacer una certificación IRAM. Entonces ahí hay de todo. Empresas que por su responsabilidad social han decidido certificar normas de seguridad y otras que no. En definitiva el que compra una máquina en alguna medida tendría que tratar de premiar a aquellas que hayan incorporado más conceptos de seguridad en su máquina. La mayoría de las empresas no están certificando IRAM. O sea que hay mucho para hacer en la estructura de seguridad. En Argentina no es obligación vender los tractores con estructura de seguridad, en otras partes del mundo no se puede de otra manera.
Entonces acá hay tractores que llegan con estructura de seguridad porque ya venían de fábrica y venían de afuera, pero no es obligación tampoco. Entonces ahí tenemos otra zona gris: el productor compra un tractor sin estructura de seguridad y la ART le pregunta si la tiene y el que se la vendió no está obligado a hacerla. Tenemos una zona de indefinición, no hay normativa legal, ni hay estación de ensayo.
Cuáles son los aspectos vinculados a la estructura de seguridad en el mundo?
Cuando vendés un tractor en el primer mundo tiene que tener una estructura de seguridad, sea cabina, arco o lo que sea pero que soporte el peso completo del tractor en un vuelco sin deformarse y asegurando que el maquinista no sufra daños. Eso se ensaya. Hacés la cabina, la llevás a un instituto y te dicen si está aprobada. Normalmente si lo ensaya un instituto de Alemania sirve para toda la Comunidad Europea. Lo mismo en Brasil, hay tractores homologados en origen y en la Argentina no hay nada.
El índice de accidentes en la actividad agrícola en general, es similar al de la construcción?
Los números son muy altos y la diferencia es que cuando ocurre un accidente en la construcción nos enteramos todos, los del medio rural no trascienden en los medios por estar alejados de las ciudades. La siniestralidad es muy alta.
