Ignacio Zabaleta: "Las rutas destruídas, esas son las consecuencias de los mentirosos... cuando el estado recauda miles de millones de dólares para tal fin..."

01/08/2025 Entrevistamos al integrante de la Unión de Usuarios Viales a raíz de la numerosa cantidad de accidentes en rutas provinciales y nacionales.

El tema del estado de las rutas, el diseño de rutas vinculado a la seguridad, no solamente eso que es un tema excluyente, pero sí también tiene que ver con la conectividad en un país tan extenso como Argentina, que tiene que ver con el desarrollo, con la producción.

Nosotros comenzamos hace más de veinte años, individualmente, porque en todas partes, en toda la geografía, hay grupos de personas por distintos motivos, algunos por haber perdido familiares o amigos en algún siniestro vial, este, se unen y para generar algún tipo de reclamo y demás.

Entre el 2010 y el 2012 fui concejal en Guaminí y estaba trabajando muy fuerte por lo que es la seguridad en la ruta provincial 65, nacional 33. Pero veía que las rutas son un ámbito de tránsito más allá de la ruta que nos pasa por frente a nuestro pueblo o ciudades, o la que usamos habitualmente. Así que hicimos una conexión. Yo planteaba a todos estos grupos que estábamos tirando de una frazada corta. Entonces, ¿por qué no nos juntamos y comenzamos a plantear? Hacer los reclamos y planteos y propuestas de cómo abordará este tema desde el punto de vista de vista así ciudadano. Así que conformamos en el año 2012, el 15 de septiembre, la Unión de Usuarios Viales. Después de allí hay una historia muy extensa de trabajo, de vínculo, de acciones en todos los ámbitos posibles.

Llegamos hasta aquí con un resultado negativo, no de la Unión de Usuarios Viales, sino de aquellos que tienen que dar respuesta, que son los referentes políticos que han tenido las decisiones gubernamentales en sus manos.

Funcionario Provincial de la región que anuncia rutas que nunca se hacen.

HD: Hay un referente precisamente del gobierno, en este momento, Provincial, en su momento fue referente del gobierno nacional, que es Néstor Alvarez, los otros días le decía a través de una publicación que hizo, cada campaña electoral anuncia la realización de la ruta 85 entre la rotonda de la 60 y Guaminí, y van haciendo de a mil, dos mil metros, con lo cual es permanente la rotura de neumáticos, peligros de accidentes, y uno dice: tenemos referentes, tenemos los diputados de la sexta sección electoral, tenemos funcionarios que tienen acceso, estoy hablando de la provincia de Buenos Aires, después podemos ir a a la a la nación, Tenemos, este, los intendentes que viajan en estas rutas y de repente no hay quien imgrese a un despacho en la capital de la provincia y les diga señores, esta vez va en serio el tema. Además licitan la obra, se aprueban dentro de un presupuesto y resulta que después esa guita uno dice, ¿dónde va?

IZ:El referente que vos hacía mención, hace muy poquitos días hizo una publicación en redes sociales, que yo incluso estuve por intervenir en su posteo, donde le agradecía al señor gobernador, este, que se estuviera haciendo eso. Realmente me indignó porque lo hace cada dos años. Estoy absolutamente encima de ese tema, estamos desde la Unión de Usuarios Viales, conocemos los detalles, hemos debatido

Anuncian licitaciones que quedan vacías.

Los hemos puesto en, este, blanco sobre negro, porque hay cuestiones, hay veces que se anuncian licitaciones, que son licitaciones en blanco, porque no hay ni siquiera presupuestos asignados para esa licitación y hay algún oferente que es amigo de los que propician esa licitación desde el gobierno, que hace una oferta mucho más alta de lo que podía acercarse. Entonces queda vacía, queda vacante. Pero mientras tanto hicieron una propaganda inmensa de que eso se va a llevar adelante, como la rotonda de 5 Hermanas, ahí en el cruce de las 33 y 60, que no es un tramo de ruta que puede ser peligroso, es un punto exacto, un punto rojo que tiene 6.60 por 6.60mts., ese cuadrado de la intersección de las de las dos rutas, donde se ha matado una cantidad obscena de gente. Nosotros venimos esto planteándolo desde el año 2007. Tenemos las estadísticas y demás, porque eso mismo sucede en la intersección de las rutas 70 y 33 arriba de un poquito más al norte, muy cerca de América, donde pasa exactamente lo mismo que aquí en el cruce de las 5 Hermanas. Se lo pasan anunciando cada dos años que viene la zanahoria para tener algún voto de algún vecino distraído.

Katopodis culpa a Milei por el mal estado de las rutas bonaerenses.

Eso se replica en Nación también. Nosotros tenemos el Ministro de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires, fue muchos años, Ministro de Infraestructura de la Nación, Katopodis. Hemos interactuado con él de manera de epistolar, de manera virtual, personal y demás y nunca hemos tenido ningún tipo de de respuesta. Y hoy lo vemos rasgándose las vestiduras porque el gobierno nacional, dijo que no iba a haber más obra pública, que se iba a privatizar la construcción, la remodelación y el mantenimiento de rutas que yo estoy absolutamente en desacuerdo con eso. Pero hay que tener un poco de autoridad moral para salir a decir eso cuando vos estuviste en el lugar y no hiciste absolutamente nada, porque no es que por un anuncio y una decisión se dejaron de hacer cosas. Esas son las consecuencias de los mentirosos cuando el estado recauda miles de millones de dólares en impuestos asignados para este fin.

Frente a un siniestro el usuario está desemparado frente al estado.

Hay varios puntos que también son largos, pero voy a tratar de dar mi punto de vista en función de la experiencia que tenemos. El ciudadano en Argentina está desamparado frente al Estado. Eso es un hecho real. Nosotros, y en mi caso particular nos hemos ido involucrando en el tema de rutas, en el tema de infraestructura vial, de derechos, sino también en cuestiones ambientales y demás. No hay ningún ámbito donde el ciudadano que tiene derecho pleno consagrados en la constitución y demás, tiene acceso a recibir justicia por un hecho causado por la o un perjuicio causado por el estado.

Porque hay distintas figuras, incluso hace un mes más o menos tuvimos una reunión vía Zoom con el Fiscal Federal Gustavo Gómez con el cual nos une un vínculo personal y de amistad y justamente estuvimos abordando este tema.

Con respecto a los anuncios del del gobierno de concesionar rutas que ya están construídas, que se han pagado con impuestos, que los ha construído el estado con los aportes de todos los ciudadanos activos, para llevar adelante una serie de demandas que justo estamos en pleno proceso de eso.

Pero después la cuestión personal, yo he trabajado bastante en varias ocasiones y en todos los casos frustrado con la defensoría del pueblo, de la Provincia de Buenos Aires, Provincia de Río Negro, en otro caso, y nunca ha habido ningún tipo de de respuesta. Porque todo está vinculado al poder político por decirlo de alguna manera. O sea que no hay forma, pero cuando uno dice rompió la goma y yo he visto infinidad de casos, incluso viajando, viajando de noche, parando aquí en la ruta 65. Gente que venía de Caleta Olivia, de Rada Tilly, a las 12 de la de la noche con familias enteras parado a la vera de la ruta. 3, 4 vehículos sin exagerar con neumáticos rotos.

Pero el tema no no termina ahí. Primero el desamparo de encontrarse en una zona ajena a tu hábitat tirado en el medio de la noche con niños y demás. Segundo, no es la goma y el costo de la goma solo. Cuando vos rompiste una goma por un pozo, hiciste pelota, el amortiguador, los anclajes de la suspensión, porque semejante impacto no no solo rompe una goma y una y una llanta. Afecta todo el resto del mecanismo de cosas de suspensión. Eso tiene un costo que no todo el mundo está en condiciones de afrontarlo, eso tampoco se tiene en cuenta.

Denuncia penal a funcionarios actuales.

Incluso yo tengo redactada una denuncia penal contra los funcionarios actuales. Esto ya tiene unos meses atrás y anteriores justamente por el tema puntual de la rotonda de la ruta 33 con la intersección con la ruta 60. Directamente a los funcionarios que no actuaron y no hicieron o no crearon las condiciones para que minimicen los efectos del riesgo de las colisiones que se cobran vidas.

Con la ruta provincial sesenta, la famosa 5 Hermanas, no hay un solo accidente en todo de su historial estadístico de Bomberos de Guamini que haya sido de noche. Porque eso tiene una característica ese cruce, el punto crítico está justo en una loma. Entonces cuando vos venís del sentido que vengas del lado de Carhué, del lado de Bahía Blanca, de aquí de Guamini para el para el sur o de Coronel Suárez, para la ruta 60, no ves lo que viene ni de frente, ni de los costados porque vienen de abajo hacia arriba. Entonces eso explica por qué no hay siniestros de noche, porque cualquiera que venga el reflejo de la de la luz y puede frenar a tiempo. En cambio de día no.

Fundación Siglo XXI - Plan Laura.

La filosofía de la infraestructura vial moderna indica claramente que no debe haber ningún punto de conflicto y hace una comparación muy clara, esto trabajando con expertos, incluso con el Dr. Laura, autor del proyecto de Red Federal de Autopistas Inteligentes, siempre decía y ponía el ejemplo, él estuvo trabajando en las Naciones Unidas para desarrollar proyectos para otros países que estaban reclamando un plan para su infraestructura vial, para el desarrollo y demás, se tiene que aplicar el mismo criterio, porque muchas veces uno escucha y ve en las redes y demás, que la gente le echa la culpa a la imprudencia y demás, bueno eso cobra vida, entonces no podemos quedarnos en ese discurso facilista y que ignora otras cuestiones. Y ellos hacían el paralelismo con los cables de energía, con los cables de luz, porque tienen una cobertura aislante, porque si lo tocaste mata, el mismo criterio tiene que aplicarse en una ruta, no puede haber cruces a nivel que si vos cruzás sin mirar o no lo viste, te cuesta la vida, tiene que aplicarse el mismo criterio de países como Suecia, Japón, España, Gran Bretaña han tenido en la década de 60-70 el mismo problema que tenemos hoy nosotros, que tenemos más de 16-17 muertos por día en siniestros viales, y hace muchos años dijeron, pongámonos a estudiar este tema y encontraron que había 3 o 4 pilares en que se sostenía la seguridad vial, infraestructura, educación y legislación, son los tres pilares principales para evitar las muertes en las rutas argentinas, que son una cita con la muerte en vez de ser un camino o un lugar de destino, porque es así, es una ruleta rusa, entonces circulamos por rutas que tienen menos anchos que un arco de fútbol, encima en mal estado, sin señalización, sin educación vial, porque uno también ve cómo se manejan en nuestras rutas, quienes andamos mucho y hace muchos años, entonces es la conjunción de muchos factores, pero el más importante es la desidia de nuestro espectro político, hoy estamos en campaña, una nueva campaña política, vos lo mencionabas hace un rato, nadie menciona estos temas.

Este año, en mayo, preparamos desde la Unión de Usuarios Viales, con recursos propios, sin infraestructura y demás, una audiencia con los diputados para presentar nuevamente el plan federal de autopistas, el Plan Laura, con uno de los referentes de la Fundación Meta Siglo XXI, que fueron los que elaboraron ese proyecto, ese plan, con más de 15.000 planos de todo el país, es decir, con financiamiento genuino, vinculados a los aportes que se hacen por la tasa, porque no es ni siquiera un impuesto en este caso específico, la tasa vial y la tasa hídrica, que se recauda, en moneda dura, más de 4.500 millones de dólares por año, para esos fines.

Decime si no se puede aplicar una política de Estado necesaria, imprescindible, porque estamos ingresados ya en el colapso de nuestra red vial, en cinco años más. A este ritmo, como estamos hoy, si no se hace nada, nos quedamos sin rutas, es gravísimo.

Déficit total en infraestructura para el tránsito y la logística.

Hace poco leía un informe de la Bolsa de Cereales de Rosario, donde hablaba, de que el campo argentino, el agro, estaba en condiciones de producir 250 millones de toneladas de grano y demás. Entonces, yo inmediatamente pensé, está bárbaro, ¿pero cómo vamos a lograr eso si no tenemos planificada la logística para llevar a cabo eso? Es decir, ¿cómo van a llegar los insumos a los campos para la maquinaria, semillas, agroquímicos? Todo lo que hace falta, todo ese paquete tecnológico, para producir esas 250 millones de toneladas. Y le agregaría: ¿Cómo lo sacamos? ¿Cómo lo llevamos a los puertos, a los puntos de procesamiento? No hay caminos rurales, no hay rutas, no hay vías de ferrocarril, no hay ingresos a los puertos. Es decir, estamos en un deterioro tal que es gravísimo que los gobiernos, tanto los departamentos ejecutivos como la misma responsabilidad le cabe a los diputados y senadores que no lo plantean con fuerza y con argumentos estos temas.

Es mentira que privatizando las rutas se soluciona el problema.

Quería referirme a las concesiones viales, a las privatizaciones, con las cuales se está hablando tanto. Nosotros lo planteamos, incluso dentro del Grupo de Unión de Usuarios Viales, porque la gente tiene tanta necesidad de que se haga algo, que creían que en esas audiencias se iba a resolver algo y van a ser escuchados. Y nosotros les planteamos, van a ir a una audiencia, van a hacer 100 kilómetros o 200 ida y vuelta, con todo lo que implica eso, para proponer algo sobre temas que ya están decididos, que se van a llevar adelante. O sea, vamos a opinar, a dar nuestra opinión o alguna sugerencia para que caiga en saco roto, porque eso ya está decidido. Pero hay otra cuestión que está dando vueltas y que no se aborda, que es inviable desde todo punto de vista la privatización de rutas por medio del sistema de peaje, para construir una nueva ruta más ancha con todos los accesorios de seguridad, rotondas, ingresos, que no sean directos. Todo lo que nosotros reclamamos, porque el punto crítico es el financiamiento. Recién estábamos hablando de lo que se recauda por la tasa e impuestos en los combustibles líquidos, son miles de millones de dólares anuales y si lo transpolaba a una década es monstruoso todo lo que se puede hacer con con eso. Pero tiene que haber una decisión positiva.

Así que es una gran mentira del del gobierno que privatizando 8.000, 9.000, 14.000 kilómetros de rutas, se va a solucionar el problema. Eso lo va a gravar como ha venido haciendo hasta ahora. Hacemos hincapié nosotros de por qué estamos como estamos hoy. O sea que es una gran mentira lo de las privatizaciones de ruta, porque vos no podés tener un recupero del capital invertido como empresa concesionaria en una ruta que le tenés que hacer esas obras, y tomar ganancia, porque justamente la empresa tiene esa finalidad, con un flujo de 4.000 vehículos diarios, como puede ser en la ruta 5 entre Carlos Casares, Pehuajó, Trenque, Lauquen y demás. En casi todo el trayecto no supera más de 6.000 vehículos por día. Entonces, cuando te dicenporque el acceso Norte o la autopista Buenos Aires-La Plata o los ingresos a Córdoba, en el acceso Norte estamos hablando de más de 430.000 vehículos diarios, en la autopista Buenos Aires-La Plata 300.000 mil vehículos diarios. Ahí se justifica un peaje porque ahora con este sistema nos van a meter 300 cabinas de peaje más, vamos a pagar un peaje equivalente de 3.200 mangos cada 105 kilómetros, es un despropósito total donde el estado se queda con la plata que pagamos todos nosotros para que nos arreglen la ruta y nos hacen pagar un peaje a una empresa que no va a poder hacer nada con eso y encima con rutas que se han hecho con impuestos y recursos de la ciudadanía.

Educación vial y no cualquiera puede viajar en ruta.

Hago mucho hincapié en la educación, porque hay que comenzar desde el inicio en el preescolar, siguiendo por el colegio primario y secundario, como han hecho en otros países. Nosotros hemos tenido vínculos con consulados y Embajadas de Suecia, de Gran Bretaña, de España y demás, para asesorarnos, para no hablar con suposiciones, cómo hicieron ellos para bajar la cantidad de siniestros.

Hay otra cuestión que es un poco antipática y no todo el mundo está capacitado para manejar en ruta. Es una gran suerte que todo el mundo, quizás no quede nadie que pueda tener un vehículo y que pueda trasladarse. Pero la ruta tiene un final trágico si no está con capacidades para hacerlo. Porque más de una vez yo he escuchado esto y hemos estado en conversaciones, debates y demás. No, pero yo voy despacio. Y no es cuestión de ir despacio. Ahí hay que tener cálculos de velocidades, conocer cómo se viene dando el tránsito. Es infinita la cantidad de cuestiones que hay que tener en cuenta.

El famoso flaco Traverso siempre decía que en nuestro país tener una licencia de conducir es un derecho, y en otros países es un privilegio, suena muy crudo eso, pero en realidad es así, porque uno ante la buena fe y demás, que yo tengo derecho, le cuesta la vida a otras personas, a la vida propia, a nuestros familiares y demás. Entonces, hay que tener mucha conciencia. Un médico no puede operar a un paciente, sino está capacitado para eso. Entonces, no es lo mismo manejar en un pueblo que salir a una ruta donde se manejan a distintas velocidades, donde no hay margen de error y demás.

Contacto: Ignacio Zavaleta - Tel. 2923-647466

No tengo ningún tipo de problema que nos llamen y los incorporamos a la red que tenemos en toda la provincia de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, y demás, de gente común como yo, que estamos interesados por este tema. Estudiamos la cuestión, nos vinculamos con expertos o especialistas en el tema.